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MKL告诉你为什么要改装高流量三元头段

2017-12-22     381次阅读

   为什么换高流量金属三元催化??想必很多人都会说增加动力,增加动力没错,但是现在市场很多形形色色品牌都在做头段,都是为了头段才做头段,很少能理解头段设计基本原理,都觉得好做简单都想分一杯羹,其实对高流量金属三元催化头段理解都是非常狭隘………

 

   下图为MKL为宝马B48引擎车型设计开发的300钼金属三元头段,铸造的涡轮端盖带有凹槽完美支持原厂散热系统的排温,清楚的可见MKL的铸造logo,也是防止市面的假货横飞。

   激光镭射的Mankaleilab涡轮logo凸显MKL做排气头段专注与决心,更展现出所有BMW车主的一颗运动的“心”。对此笔者表示MKL的开发设计可所谓是用心良苦。

   完美的手工焊接工艺,全部需要多年经验丰富的技师来完成焊接,确保后期使用过程不会出现高速震动产生的断裂风险,就连固定支架都采用高含量的SUS304工业不锈钢来制作,确保不同材料之间焊接会产生裂缝气孔,MKL不是为了做头段而做产品了,到底是什么样的灵魂信仰在驱使MKL的坚定信念?

   完美的工艺,实在无力吐槽有什么不好的设计与做工,就连氧传感器的螺丝都是铸造的并带有MKL的LOGO,增加了无良betway必威体育仿制的成本了,既然MKL巨资开发打造一款产品,那么很多人会联想到价格将会如何?这款B48三元头段官方零售价为5800元人民币,价格非常的亲民,也是诸多车友力所能及的消费,放眼三元品牌,实在无力再找到更加合适的三元头段品牌了。

 

  既然称为高流量金属三元催化头段,头段就是讲究空气动力学,最大程度让发动机废气快速排出,市场很多品牌头段在三元催化进气与出气端做的非常不科学,有些市场替换型三元催化也是进出气完全按照原厂的形式,再者稍微成熟一点的没有开发技术的品牌可能就是直接模仿,既然非常讲究空气动力学,明眼有经验人一看就知道设计差距,MKL头段就是充分研究运用头段排气空气动力学,并且匹配原车排量的三元载体的容积才能最大限度获得最大排气速度和最大性能释放,一般国产的三元载体的耐高温在1000℃,世界顶级的三元催化载体产地在日本,可以耐1400℃高温,一般2.0的涡轮最高就会达到960℃,用国产的三元是相当危险的,一旦出现高温熔化轻者直接碎片排出堵住中尾段排气,严重的碎片回流到涡轮上将叶片打坏,涡轮的价格可是不菲的,在选择的时候一定要慎重,资深的改装车友应该都知道,如果想省钱可能就是浪费钱的开始~~~

 

   MKL头段可以增加10-20p马力增加,这个有很多安装过的车友做出的一些数据可以参考的,毕竟MKL官方的数据就算是真实的也会被质疑的,同事也欢迎广大车友安装测试验证并提供需要改进的意见。MKL在全国一线城市BMW改装养护专业店基本都有合作网点,可以就近咨询自己熟悉的店家,或者致电官方。

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