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动静由我 止于脚下 捷豹XEL升级MA高性能刹车系统

2020-07-08     142次阅读

繁华的都市总是让人神往,只有置身其中,才会发现这里充满着矛盾。作为都市生活的一员,我们感慨生活的便捷与多彩;但作为城市交通的参与者,我们却不得不接受那没完没了的堵。在环境的逼迫下,我们练就了一身“见缝插针”的驾驶技艺,大开大合的操作,已然成为一种常态,甚至说是本能。

相信作为堵车大军的一员,不少人都曾有过“差点就撞上”的经历,狠狠地捏了一把汗。扪心自问,如果可以选择,又有谁愿意这样去做?毕竟在车头紧贴车尾的环境下,这无异于“高空走钢丝”,即便是瞬间的分神也会导致事故的发生,到时候损失的不仅仅是金钱,还包括时间和精力。但现实就是这样,我们无法改变,也就只能被动接受。唯一能做的就是主动出击,尽可能地将危险扼杀在摇篮当中。比如说,像这台捷豹XEL一样,对刹车系统做一番升级。

面对日常感觉靠谱,关键时候鸡肋的原厂刹车,车主选择了用一套高性能刹车系统将其取代。不过使用的并不是知名度极高,同时价格昂贵的世界大牌产品,而是日前才正式发布的自主品牌——Modify-ah(简称:MA),专门为捷豹XEL开发的MA61高性能刹车套件。这个升级方案,囊括了卡钳、划线刹车盘、专车专用桥码、刹车片以及刹车钢喉等高性能部件。

作为制动力输出的源泉,可靠和高效才是刹车卡钳的根本。考虑到这点,MA的工程师团队在产品设计之初,就将简单、可靠、高效作为了MA61,这款街道高性能卡钳的性能目标。为此,MA61采用的是技术更加成熟的双片式设计,本体由航空级锻造铝合金经高精度CNC工艺加工而成,从设计和材料的方面确保了卡钳的简单可靠。而经过工程师团队反复测试、调整才定型的活塞排序,则赋予了卡钳高效而强大的刹车性能;结合同步升级的刹车钢喉,不论是刹车的脚感还是反应的速度,都能得到大幅而明显的提高。

 

 

 

制动力从卡钳输出到刹车盘上,从而实现车辆减速,实际上就是利用了杠杆原理。根据杠杆原理可知,除了施加更大的力之外,我们还可以通过加长力臂,来达到顶起更重物体的目的。

 

而在刹车系统中,刹车盘就相当于杠杆中的力臂;加大刹车盘和高性能卡钳的配合,必定会是刹车性能在上一层楼。在这个捷豹XEL专用的套件中,MA就为MA61卡钳,匹配了一套355 x 32mm的加大刹车盘。相较于原车部件,这套刹车盘不仅仅有着更大的直径,同时其划线通风的设计,还能将粉尘和热量更加高效地排出,以保证刹车系统性能时刻处于最佳的状态。

 

 

除了卡钳和刹车盘以外,在过程中,桥码同样是大家关注的焦点。虽然桥码并不直接参与到刹车系统的工作当中,但它却是卡钳安装的基础;如果桥码出现尺寸不准、强度不足等情况,就会直接影响到整个刹车系统的工作:比如说刹车抖动、刹车片偏磨等,都让车主头痛不已。为了避免这种情况,MA为捷豹XEL匹配了一套专用的桥码。与卡钳相同的材料和加工工艺,使桥码拥有了优秀的强度和精度表现;同时,接近一致的热膨胀系数,也能够保证刹车系统在工作过程中,二者之间不会出现松动甚至脱落的情况。

 

最后要提到的,是MA为这套刹车系统匹配的刹车片。这是一款陶瓷刹车片,平均摩擦系数为0.38-0.40,可以将卡钳输出的刹车力,更加高效地转化为车辆的制动力。而350℃的最高工作温度,则完全能够从容应对日常街道行驶,并随时处于最佳的工作状态。当然,它还有着粉尘量低的优势,在尽情享受驾驶乐趣之余,也不用为后期的清洁而苦恼。

 

 

在越来越复杂的交通环境中,刹车性能的提升,已成为了不少车主的必修课;MA的出现,则为大家带来了又一个高性价比的选择。秉承着“止于脚下 永于进步”理念的MA,在接下来的时间里面,还会带来更多安全、操控、制动兼具的刹车产品,为大家铺平刹车系统升级的道路。


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