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山路王者 日产GTR (BNR32)鉴赏

2015-10-24     306次阅读

最近小编听说《头文字D 2》已经开拍了,估计明年可以上映。一晃十年了,难免还有些不安分的情怀惹人怀念。

本期给大家带来的就是头文字D里面另一位“铁哥们”——GTR,不过话说回来漫画的作者重野秀一并不太喜欢R32,性能如此强悍的战神在下山赛中竟然输给了各方面性能都远不及GT-R的丰田AE86,也许是剧情需要,也许是其车身太过沉重(R32 V-specⅡ已经重达1480kg),反正不管怎么说“战神”的落败肯定得有个响亮的“理由”。

如果细分起来,GTR的版本真是多如牛毛,6代产品,每一代又分为不同型号。我们今天的主角就是1994年日产SHKYLINE GTR (BNR32),1994年生产的有什么特别的呢?这里就简单给大家介绍一下。

1989年,当时日产希望能在厂队参与的A组赛事中达成称霸,日产再次开发新一代之GT-R,以代号E-BNR32 (通称R32) 的底盘为基础,在几经测试及因应赛事规则做出调整後,推出2.6升涡轮增压的R32 Skyline GT-R。

R32在1990年正式参赛,日产也顺势推出厂车的市售版:Skyline GT-R Nismo Edition (共升产560辆),尔後又针对N1级别赛事打造了Skyline GT-R N1 Race Version (共228辆),以及庆祝胜利的Skyline GT-R V-Spec以及V-Spec II (分别生产1,453辆以及1,303辆),总计R32世代Skyline GT-R生产了43,834辆。

GT-R V-Spec II N1

GT-R V-Spec II N1的不同之处在于金属的涡轮增压叶片替换成陶瓷制的。打孔刹车碟,前保险杠添加两个进气口,没有后窗雨刷,取消ABS,追加刹车用冷却导风板,取消Active amenity system,取消中冷器前格栅,这样在重量上相比普通GTR节约了30KG.

前大灯灯式改版,在引擎盖进气处添加了一条细小的导流板 ,并且该版本只有水晶白一种色彩。

这辆R32的主要改装了操控和动力,考虑到其赛车的血统以及稀有性,GT-R V-Spec II N1真的是个值得收藏的交通工具。

由RAY代工Nismo LM-GT1轮圈,18×10英寸,匹配255 / 35r18锦湖轮胎。

悬架改装了NISMO加强健,制动方面为BREMBO卡钳,project MU刹车片和DBA T3 4000系列刹车片。

Nismo的尾嘴

R32凭借全新的直列六缸RB26DETT双涡轮增压引擎以及先进的ATTESA E-TS全时四驱系统,展现出强大的战斗力,不仅拥有强横的直线加速能力,其弯道功力也高深莫测。通过改装N1和Nismo缸内套件,轮上最大功率达到404马力。

内饰改动变化不大,方向盘为MOMO代工的Nismo三辐运动款,换装了NISMO的地板垫。


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