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制动效能最大化之调教 制动力比例分配

2014-02-17  无敌   任永欢 12610次阅读

改完刹车了?拥有很强大的制动力了?你确定你的制动距离缩短到极限了吗?你确定你可以发挥出最大的制动效能了吗?其实未必,尽管改了刹车之后,已经缩短了制动时间和制动距离,但这并不说明这已经让车辆发挥出了最大的制动效能。对于制动系统,有两个名词我们是应该要认识的,第一是最大制动力(Max Per Wheel),第二是制动力比例(Brake Balance或Brake Bias)。最大制动力指的是当完全踩下刹车踏板的时候,每一个车轮会获得多大的制动力。这个最大的制动力取决于刹车卡钳、刹车皮、刹车碟以及最主要的轮胎;至于第二点,则是制动力比例,所谓制动力比例,就是指有前轮和后轮各占制动力的多少比例。这个比例可以说明制动力的分布,例如前60%:后40%,这就代表有百分之六十的制动力集中于前轮上,而只有百分之四十的制动力是集中于后轮之上。

图:这是在原厂的状态下,大家可以看到这时的制动力并不强,而且有接近80%的制动力集中于前轮,不要感到夸张,这个80%集中于前轮的制动力未必是坏事。

图:大家看看这受力图就看到了,尽管有80%的制动力集中于前轮,但配合轮胎的抓地力可以看到前后轮的制动力发挥得非常恰当。

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