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对抗“无形杀手” 散热改装方案浅析

2013-08-29 10:56:36  汽车之家   孟欢 10964次阅读

前不久,中国很多地方经历了铁板烧天气,因为天气热引发了很多伤亡事件,使热量成为名副其实的“无形杀手”。而热量对于汽车来说亦敌亦友,发动机、变速箱、刹车和轮胎等都有一个适当的工作温度,过冷或过热都会影响它们性能的发挥。为了保持这些部件的最佳状态,车身上设计了很多散热、抗热和耐热的装置。一般原厂车辆的冷却系统只能满足日常需求,如果长时间激烈驾驶或者动力大幅提升之后,很难满足散热需求,今天我们就为大家介绍一些对抗热量的改装方案。

 

动力系统散热改装 

车辆的动力系统工作时会产生大量的热,进气经过增压后温度会随之上升、发动机做功时混合气燃烧会产生大量的热、排放的废气会使涡轮和排气管温度大幅上升等。为了应付这些热量,原厂便设计了水箱和中冷器等散热装置,而当动力经过改装,性能得到大幅提升时,会产生更多的热量,原厂散热系统的工作效率无法满足需求,所以需要对散热系统进行升级。

 

改装水箱散热器 

发动机工作温度一般控制在85-95摄氏度,如果温度过高会加快内部零件的磨损,甚至造成爆缸等危害。当动力进行大幅提升之后,需要更换一套散热效率更高的水箱来对流经发动机而温度上升的冷却液进行冷却来满足散热需求。

 

提升水箱散热性能的方法有很多,增加水箱的迎风面积和侧壁厚度,能够让更多的气流在单位时间流经水箱,可将更多的热量带走。水箱本身的材质也会决定散热效率,一般采用导热性较好的铝合金制成。还有水道的设计也很重要,在保证冷却液流量的同时,需要在单位时间内将更多的热量传导给散热片。此外,散热片的密度同样需要考虑,既要保证气流的通过性,又要保证与气流的接触面积。不过,由于车头空间较为局促,在有限的空间中做出一套能够满足需求的高性能水箱其实并不容易,需要进行反复修改和测试。 

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http://www.t139.com/181/20101112/8244.html 

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